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比亚迪 4 月新能源汽车销售 10.6 万辆

文章来源:我爱集小编 更新时间:2022-05-05 09:49 热度:87

我爱集资源网本次为大家分享的是比亚迪 4 月新能源汽车销售 10.6 万辆

提问:比亚迪股份 5 月 3 日晚间在港交所公告,4 月新能源汽车销售 106042 辆,去年同期为 25662 辆;1-4 月新能源汽车累计销量 392371 辆,同比增长 387.94%。燃油汽车 4 月均无产量、销量。

作者:诗与星空

记住这一刻,中国汽车史的新篇章。

比亚迪股份 5 月 3 日晚间在港交所公告:4 月新能源汽车销售 106042 辆(因统计口径不同,和公司发布的海报略有差异),去年同期为 25662 辆;1-4 月新能源汽车累计销量 392371 辆,同比增长 387.94%。燃油汽车 4 月均无产量、销量。

比亚迪4月新能源汽车销售10.6万辆

现在还是假期,其他车企尚未发布最新的产销快报,3 月份的销量冠军是一汽大众,为 12.6 万辆。

考虑到 4 月份疫情和缺芯的影响,一汽大众销量大幅下滑,比亚迪大概率是 4 月份的销量冠军车企。

比亚迪4月新能源汽车销售10.6万辆

这是一个里程碑事件,意味着中国自主品牌有史以来首次单月销量超过合资品牌。

一汽、上汽都曾经规划过 “国民车” 的宏伟蓝图,从夏利到红旗到凤凰到上海到荣威… …

星空君也曾设想,市场换技术总是不靠谱的,买办终归是买办,或许奇瑞、吉利能做到。

谁曾想到,率先实现这个中华民族伟大梦想的,是比亚迪。

汽车工业有多重要?

据统计,汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过十分之一,占 GDP 比重超过 4%。直接关联行业占 GDP 比重 8% 以上。

如果考虑到汽车产业的上下游,拉动的钢铁、橡胶、石化产品等行业的影响,汽车及其相关产业,估算占 GDP 比重在 15% 以上。

所以,汽车工业也有工业制造业的王冠之称,衡量一个国家制造业是否强大,汽车工业是最重要的指标。

可以说,汽车行业的全面自主可控,和芯片自主可控同等重要。同时,由于汽车工业的产业链门槛相对更低,更有利于普通中小企业进入该行业,带动经济发展。

应该说,新能源车赛道,给了中国汽车工业换道超车并全面掌握自主可控技术的机会,机会是留给有准备的人的,比亚迪把握住了这个机会,成为中国乃至全球最重要的新兴汽车品牌之一。

比亚迪4月新能源汽车销售10.6万辆

尽管 4 月的特殊情况,让比亚迪有些 “胜之不武”,但可以预见的是,现在限制比亚迪销量的唯一因素,是产能。待到比亚迪进一步产能爬坡,全面碾压式超过合资品牌,是近在咫尺的了。

Jarvis 回复

比亚迪这一波,直接占了国内汽车总销量的 9.54% 和新能源汽车总销量的 38.1%,我直呼牛逼。

关键是这销量构成里

22-35 万的汉唐占了两万多辆,14-20 万的宋又占了两万多辆,合计占了半壁江山了。

这还是在汉 dmi 产能不足,海豹尚未上市的情况下。

比亚迪现在的销售均价已经超过大众丰田了,而且至少四月销量现在也第一了。

虽然后面恢复正常之后,销量第一的位置肯定还要暂时交出去,但是按照比亚迪现在的增速和其他品牌的颓势来看,重夺第一也只是时间问题了。

还记得四月初在某个群里说比亚迪这个月数据可能要屠榜,当时直接被无视。。。

现在这数据,证明一切。

不过话说回来,其实比亚迪也是多少受到了疫情的影响。

毕竟比亚迪积压了太多的待交付订单,其生产节奏正常情况下应该是持续扩张的。4 月几乎没有扩张,本就说明还是受到了影响。

比亚迪这个月的销量能维持在与 3 月基本持平,感觉上应该是主要有两个正向因素和两个负向因素造成:

正向因素 1:比亚迪主要布局几乎都不在上海,对上海的依赖可以说是所有主流车企里面最低的,而且整车产品自研自给率又非常高。

正向因素 2:订单挤压过多,使得比亚迪的零部件仓储备货量应该相对会大一些,至少相比一些卖不出去的车企来说,比亚迪肯定还是要备更多零部件的。

负向因素 1:这波疫情波及全国大部分地区,导致全国物流效率明显下降。

负向因素 2:上海还是对比亚迪的部分车型产生了不小的影响,最明显的就是汉 dmi。有不少汉 dmi 就因为缺个别零部件,堆积在那里等待装配。这个影响,据说大概不少于 5000 辆。

综合这四个因素,比亚迪 4 月的销量才最终落在 10 万档位。

而且从车型来看,EV 持续上升幅度得以持续并占总销量的 54.4%,而 DM 车型则有一定下滑。

不过这倒也正好来反驳一些质疑比亚迪靠着混动来刷数据的观点。

单单 EV 车型销量,也不怕任何对手了。后面还有海豹这一杀手锏,下半年可以看看比亚迪 EV 支线的销量潜力有多大。

最后还是要说一句:比亚迪牛逼!

来源:知乎

靓号

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